专题:聚焦美股2024年第三季度财报
平台的“双边效应”驱动增长飞轮持续运转,季度多项业绩指标保持高增长并创下历史新高,数字货运平台满帮集团(YMM.US)应声大涨超14%。
智通财经了解到,11月20日,满帮集团发布了2024年Q3财报,实现营业收入30.3亿元,同比增长33.9%,保持季度同比中高双位数的增速,环比创下历史新高;非美国会计准则下调整后净利润为12.4亿元,同比增长50.2%,调整后净利率40.92%,盈利能力强劲且季度持续提升。
受业绩影响,该公司股价大涨达14.82%,成交量较前一日放大3.2倍。实际上,该公司一直获得机构看好,在上季度,获得摩根大通、摩根士丹利、野村证券及高盛等国际知名金融机构的资管部门大幅加仓,本季度继续获得富达国际及First Beijing等增持,而满帮集团股价也给力,六个季度持续上涨,累计涨幅高达61.3%,进一步验证了市场对满帮长期投资价值的高度认可。
那么,满帮集团有何投资价值魅力?
首先满帮集团具有强劲的基本面,作为物流行业新质生产力的代表,持续加大数字化智能化基建投入,通过数实融合的方式,帮助企业货主实现物流数字化和智能化,并降低物流成本,构建产业链物流生态。而“货主和司机”是核心的两个关键指标,围绕这两个指标,该公司推出货运经纪及交易服务等多种服务场景。
在2024年Q3,该公司对运满满品牌进行了全面焕新,升级产品服务能力,使用户规模及粘性进一步提升,平台货主及司机用户数据均创下历史新高。
在货主端,Q3发货货主平均月活用户数达284万,同比增长33.6%,环比增长7.2%,持续创下新高。满帮对货主前三单履约体验的呵护,比如为直客新用户提供极简发货和高效成交的产品功能,提升货主体验及吸引新货主,期间货主会员的12个月滚动留存率保持在80%以上,货主对平台表现了高度粘性。
由于行之有效的获客手段,满帮的货主结构也有明显变化,直客货主占比提升,使得非会员货主履约率得到大幅提升。Q3该公司平台履约订单数达到5190万单,同比增长22.1%,其中直客货主的履约单量占比达到了49%,而688会员和非会员货主的平均履约率均超过了50%。履约率的提升,极大提升了该公司的变现质量。
在司机端,截至2024年9月,过去12个月平台履约活跃司机数量首次突破了400万人,响应订单司机的次月留存率仍然保持在85%以上,而平均每个成交司机月活在满帮平台的季度履约量再次创历史新高。满帮延续此前“秒抢好货+司机会员+行为分”的组合机制,通过好货的分发驱动司机自发提高行为分及服务质量,牵引司机数据良性增长。
该公司还通过一些列的举措,提升司机在平台的活跃度及履约率,比如在运营体系的基础上进行了升级和优化,包括对新手司机进行识别分流和用户教育,以确保货主的履约体验;帮助新司机尽快熟悉使用平台产品进行接单,并在履约过程中进行一定的辅助引导;及通过省心套餐的推出锁住司机,提升粘性。
“货主和司机”是满帮业务模式的基础,也是业绩来源,双边良性增长不断驱动业务在平台货币化的提升,从而驱动业绩持续性高增。
单季度强劲并非偶然,自2020年上市以来,该公司按季度均保持了中高双位数的增速,按年度看,2020-2023年,收入复合增速分别达到48.4%,2024年前三季度收入增长33.8%,而2022年实现首年盈利后,季度就保持健康的盈利水平,且净利率持续提升,2024年前三季度,股东净利率为31.14%,同比提升4.11个百分点。
当然,满帮集团具有非常乐观的发展前景。从政策上看,新质生产力仍主导着企业未来的发展方向,而物流是最重要的一环,今年11月份,交通运输部正式对外发布《交通物流降本提质增效行动计划》,满帮业务正好对到政策枪口上。中国有物流需求的高达3000万中小企业,在政策趋势下,该公司发展空间非常大,而凭借先发优势、规模优势以及产品服务优势,该公司有望获得更大的市场份额。
值得注意的是,截止2024年Q3,该公司负债率仅为9.3%,账上现金及短期投资合计高达204.5亿元,占比总资产50.35%,可充分利用现金资源通过收购快速实现业务扩张。
满帮集团的强劲的基本面获得机构及市场认可,不过该公司目前处于高速成长阶段,而估值处于低估阶段,机构及长线价投资金预计仍会持续加注配置。
根据相关交易软件,满帮集团的PE(TTM)为25倍,而该公司2022年及2024年前三季净利润增长分别为444%及54.2%,在最近一年季度净利润平均增长超过50%,保守以该复合增速计算,PEG低于0.5倍,市值明显被低估。
总的来说,满帮集团于 Q3向市场提交了一份抢眼的业绩,季度收入继续保持高增长,盈利能力持续提升,同时货主及司机两个关键数据均创下历史新高,“双边效应”驱动增长飞轮持续运转,预计Q4及全年仍保持高增水平。而在新质生产力及物流政策驱动下,该公司具有较高的发展前景,长期有望获得机构及价投者持续增持。
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